APLICAÇÃO:
Varrição de ruas e/ou pátios pavimentados, recolhendo entulhos de diferentes dimensões, os quais são armazenados em um compartimento próprio.
CARACTERÍSTICAS CONSTRUTIVAS:
Projetada e construída utilizando-se das mais avançadas soluções técnicas, a varredora VMR 1000, caracteriza-se por apresentar simples e robusta construção, o que além de facilitar a operação durante o uso, ainda exige o mínimo de esforço e ou ferramentas para sua manutenção.
CHASSI:
Construído em chapa de aço SAE 1020, reforçado com estrutura tubular, soldadas eletricamente pelo processo MIG.
TANQUE D'ÁGUA:
Com capacidade para 800 litros de água, construído em chapa de aço SAE 1020, possui em seu interior duas divisões, (Quebra - Ondas) a fim de diminuir os impactos causados pelo deslocamento da água. Na parte superior possui dois bocais para abastecimento via hidrante, equipados com engates rápidos tipo STORZ Ø 1.1/2”. Possui ainda tampa de inspeção medindo 1400 mm x 950 mm fixada por meio de parafusos para eventuais reparos no interior do tanque. Seu acabamento interno se dá por jateamento, tratamento químico e aplicação de tinta anti corrosiva.
TANQUE DE ÓLEO:
Capacidade para 140 litros, fabricado em chapas de aço 1020 dobradas e soldadas eletricamente. Além de visor de nível na lateral, possui ainda, filtro de sucção e de retorno, a fim de garantir a boa qualidade do óleo no circuito. Sistema de refrigeração do óleo, através de tubulação tipo serpentina, localizado no interior do tanque d’ água.
CARENAGEM:
Projetada para abrigar todo o circuito hidráulico do equipamento, é fabricada em chapa de aço, proporcionando um fácil acesso para manutenção. Na parte traseira, serve como caixa de ferramentas, acondicionando-se ali, as ferramentas que se fizerem necessárias no dia a dia de trabalho.
RODADO:
Tipo triciclo, utiliza pneus 700x16, aros 16”, com centro reforçado. A ponta de eixo construída em aço SAE 1045, e cubo de roda em ferro fundido GG 42, assentada sobre rolamentos da linha automotiva, devidamente lubrificados através de graxeiras, proporciona ao conjunto, grande durabilidade e segurança.
ESCOVAS LATERAIS:
Acionadas por motor hidráulico são projetadas para alcançar o maior consumo possível das cerdas, utilizando o sistema de braços paralelos, acionados por cilindro de dupla ação, independentes, o que possibilita a regulagem diferenciada da pressão no solo, de um lado para o outro, além da regulagem do “ângulo de ataque”, através de dispositivos próprios localizados na própria escova.As escovas são de polipropileno de alta densidade, ou aço, sendo a ultima opcional. Este sistema de braços paralelos possibilita a compensação das ondulações da pista, bem como a absorção dos impactos em possíveis choques com objetos estranhos ou mesmo com os guias laterais da pista.
ESCOVA CENTRAL:
Montada em compartimento próprio (EMBOCADOR) que tem a função de guiar os detritos para o compartimento de carga, é apoiada sobre rodízios, para absorver e copiar as ondulações do piso. Possui seis pentes, de polipropileno de alta densidade, que através da rotação transmitida pelo motor hidráulico, cerca de 800 rotações por minuto, arrastam a sujeira pelo interior do embocador, lançando-o para o compartimento de carga. Eixo construído em aço SAE 1045, cubos e mancais fabricados a ferro fundido GG 42 apoiados sobre rolamentos de esfera, isolados do pó por meio de retentores, hastes em aço cromado e guias do pente em estrutura tubular, proporcionam um conjunto silencioso, robusto, e de excelente durabilidade. Possui ainda sistema para compensação do desgaste sofrido pelas cerdas, em local de fácil acesso e simples manuseio. No embocador, localizam-se duas portas, uma de cada lado, para substituição dos pentes. Equipada ainda com dispositivo para suspensão do conjunto, através de cilindro hidráulico, destinado a economia dos componentes durante os deslocamentos até o local de trabalho.
COMPARTIMENTO DE CARGA:
Localizado na parte traseira do equipamento é dotado de vedação de borracha nas laterais e na porta traseira. Sistema de basculamento por cilindros hidráulicos que, quando acionados, abrem a porta traseira e aciona o ejetor simultaneamente.
IRRIGAÇÃO:
Dotada de sistema de irrigação para abafamento do pó, através de bicos espargidores localizados na dianteira do trator, escovas laterais, e escova central, com comando de abertura e fechamento independentes por registros de esfera, localizados na central de irrigação, no trator. Uma bomba d'água, acoplada ao multiplicador, alimenta as linhas de irrigação.
PAINEL DE COMANDO:
Localizado no próprio trator, ao lado do motorista, possui todos os instrumentos necessários para a operação do equipamento, facilmente identificados, através de símbolos e escrita no idioma nacional.
ACABAMENTO SUPERFICIAL:
Jateados até o grau de preparação, deixado com aspecto branco, aplica-se fundo oxiprimer e duas demãos de tinta na cor padrão DAMAEQ, ou especificada pelo cliente.
SINALIZAÇÃO:
De acordo com a legislação de trânsito (CNT) possui as seguintes características:
LATERAL: Sinaleiras, sendo uma de cada lado, para indicação de mudança de direção (pisca-pisca).
TRASEIRA: Lanternas da linha automotiva, para indicação de mudança de direção, freio, e pisca-alerta.
SUPERIOR: Um giroflex na cor âmbar, para sinalização do equipamento em serviço.

Crédito Facilitado

*Produto incluso 10-03-2011 / última verificação: 12-12-2011.
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